SMC 11 (Propulsion block)
El sitio perfecto para montarte en tendencias ya activas
Artículo patrocinado por BISONTRADE
Este artículo lo publico en abierto.
Vamos a explicar que es un Bloque de propulsión. Verás que tiene mucho que ver con el Bloque de Mitigación, de hecho trabaja junto a el y es un sitio maravilloso para entrar ya que nos permitirá tener un Stop muy, muy ajustado.
En mi caso, es el lugar perfecto para montarme en una tendencia ya consolidada o para aumentar el tamaño de la posición en una operación.
Vamos primero a dibujar su diagrama. Vemos un movimiento alcista con una barra bajistas que forman un OB, posteriormente el precio sigue subiendo y, sin que el precio haya desplazado demasiado, una nueva barra bajista entra en la zona del OB
La barra bajista que entra en el OB se convierte en un posible Bloque de Propulsión. Sólo tendremos confirmación de esto si el precio supera su máximo. Es decir tenemos un nuevo OB que se ha generado después de penetrar en un OB antiguo. Podríamos decir que tenemos un OB anidado dentro de otro OB.
Antes de seguir, si te fijas en el diagrama anterior, tengo dibujada una zona objetivo. Es absolutamente necesario que tengas claro hacia dónde se dirige el precio. Eso lo deberás saber en base a tu análisis en TF superior. Si no sabes la dirección del activo nunca deberías intentar montarte en un PB ya que podrías estar ante un cambio de estructura del precio.
El PB se opera siempre con ordenes limitadas que debemos situar en el extremos superior del mismo (inferior en el caso de PB bajista)
Si, efectivamente, estás en un PB, en cuanto el precio rompa su máximo (mínimo en uno bajista) cogerá nuestra orden limitada y se la debería llevar muy rápidamente. Si este bloque no se comporta cómo un PB y por lo tanto genera un cambio de estructura nuestra orden en la gran mayoría de los casos no nos entrará en mercado. En cuanto el precio pierda la base del OB deberíamos cancelar nuestra orden limitada.
El PB es una entrada muy buena ya que por un lado nos meterá rápidamente en positivo y por otro lado nos permite situar un Stop muy ajustado
NUNCA deberíamos ver al precio bajar por debajo de la mitad de éste nuevo OB convertido en Bloque de propulsión.
En el siguiente diagrama muestro qué es lo que deberíamos ver.
El Stop debemos situarlo por debajo de la mitad del PB
Veamos algún ejemplo.
En este primer ejemplo, (Nasdaq 15 segundos) vemos un cambio de estructura. La primera bajada nos deja un OB, el precio lo supera pero vuelve a bajar y penetra dentro, dejando ahora un propulsion Block.
La entrada sería en cuanto el bloque de propulsión es superado y el Stop se situaría debajo de su punto medio.
Fíjate cómo el precio re-entra en el propulsion block, pero no cruza el 50% y sale despedido hacia arriba a toda velocidad. Eso es lo que espero, y adicionalmente, esto me da mas información ya que si no he podido entrar en esa operación se que la tendencia alcista es fuerte y quizás pueda montarme en otro momento.
En el siguiente ejemplo vemos cómo tenemos un OB de inicio de tendencia bajista, la barra verde es la última barra antes de un desplazamiento pronunciado a la baja. El precio vuelve sobre sus pasos y pincha el OB, posteriormente vuelve a caer pero éste movimiento había generado un OB que al haber entrado en el primer OB se convierte en un PB. El precio no debería cruzar la mitad de su tamaño y debería ser expulsado a toda velocidad… justo lo que ocurre.
Por último, fíjate en la siguiente imagen de una operativa, la entrada está justo al romper el PB y el Stop está situado debajo de la mitad del PB.
Puedes ver la operación completa pinchando AQUÍ
A poco que te sumerjas en los gráficos y juegues un poco con las temporalidades vas ha encontrar esta configuración muchas veces. Es muy útil para montarse en tendencias que ya están activas.
Un abrazo
Jordi,